两项政策连续出台 充电基础设施迎来“春天”
2015年1月19日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、国家能源局等五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》（以下简称《通知》）。
《通知》设定新能源充电设施奖励标准，对于大气污染治理重点省市奖励最高，2016年大气污染治理重点省市推广量3万辆，奖补标准9000万元，超出门槛部分奖补最高封顶1.2亿元。2020年大气污染治理重点省市奖励门槛7万辆，奖补标准1.26亿元。
这已经是近一个月以来，第二次在充电基础设施领域发布的政策。上一次是在2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门联合在北京发布新修订的5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。
充电新国标将推动行业积极发展
中国电动汽车百人会执行副理事长、全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高在1月13日的中国电动汽车百人会论坛（2016）媒体恳谈会上曾提到，充电新国标的发布，势必会给充电桩运营商带来困难，但是也会带来充电基础设施行业的一次大“洗牌”。
欧阳明高介绍，大“洗牌”意味着充电新国标的贯彻实施会让拥有创新技术和新型商业模式的企业脱颖而出，同时淘汰许多规模小而且不具备技术实力的企业，从而让新能源汽车进入健康发展的道路。
而《通知》的发布或一定程度加速充电基础设施企业的这一轮大“洗牌”。
基础设施、电池等将成为新能源汽车发展后续动力
中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党总书记、副主任陈清泰在中国电动汽车百人会论坛（2016）媒体恳谈会上表示，我国当前电动汽车产销量虽然是全球第一，但是主要是政策推动的结果，而不是市场导向的结果。陈清泰认为，补贴政策陆续退坡，是一个必要的过渡过程。他希望中国新能源汽车产业能够实现从政策驱动型向政策和市场双驱动转变。
补贴政策退坡，是否会影响我国电动汽车产销量，这是很多产业内人士所担忧的问题。所以，加快充电基础设施建设、提高续航里程、加强电池安全性能等将成为了推动我国电动汽车产业发展的后续动力。
欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2016）媒体恳谈会上曾预言，“从2018年开始，电动汽车的增长速率会梯次的下降，充电桩的建设速度会梯次上升，两者的应该会在2019-2020年的时候最终达到发展平衡点。”
（来源：中国电动汽车百人会信息部）